股票代码：000557
|
|
|
公司新闻导语
4月29日，宁夏回族自治区人力资源和社会保障厅、自治区团委授予樊恒等30名同志宁夏青年五四奖章，号召广大团员青年向模范学习、向先进看齐，为全面推进强国建设、民族复兴伟业奋力书写新的青春篇章。
近年来，公司广大团员青年奋发有为，先后有1人荣获全国优秀共青团员称号，3人荣获自治区优秀共青团员称号，1人获自治区“我们身边的好青年”称号，1人获自治区班组长竞赛一等奖，4个集体获评青年“四岗”奋进竞赛优秀集体称号，10个集体和个人获上级“五四”表彰，1人获评“青年岗位能手”，2人入选上级“青马工程”，充分展现了西创青年昂扬向上、奋发有为的良好精神风貌。在公司改革发展的关键时刻，以樊恒为代表的西创青年将继续在奋力建设一流现代物流企业新篇章的火热实践中贡献青春力量。
“铁疙瘩”里的青春
某天晚上十点，宁东铁路机辆段检修车间。
车间大库灯火通明。一台内燃机车刚刚入库，车轮还残留着长途奔袭的余温。车底有光亮在闪烁，有人正猫着腰，举着手电，一寸一寸地向前探查。手电光束扫过牵引电机、转向架、制动装置，任何细微的裂纹、烧损、线路断裂都无所遁形。
他叫樊恒，今年33岁，西部创业宁东铁路公司机辆段检修车间电子组班组长。
2026年4月29日，银川科技学院，第十四届宁夏青年五四奖章颁奖现场。
当奖章挂在胸前的那一刻，这个曾连扳手型号都认不全的学徒工，已成为同事眼中“能让火车开口说话”的技术大拿，是宁夏班组长竞赛机械铁路赛道一等奖获得者、科技创新达人、公司多届技能大赛获奖者、先进工作者、岗位能手，更是新晋的宁夏青年五四奖章得主。
从“门外汉”到“活图纸”
2014年9月，22岁的樊恒成为一名内燃机车钳工。
说实话，第一眼看到内燃机车这个庞然大物，他心里也在打鼓。机车内部管线密如蛛网，电器元件数以千计，电路图摊开比人还高。
当时还是检修车间技术员的刘永平丢给他一沓图纸，只说了一句：“铁路机车检修是精细活，必须沉下心练好硬功夫。”
沉下心说起来容易，做起来却是另一番光景。
最初的半年，他的生活只有两点一线：车间、宿舍。白天钻车底、查线路、拆部件，油污沾满双手，汗水浸透工装；晚上啃专业书，把每一个故障、每一句要点工工整整记在本子上。扉页上抄着一句话：“择一事，精一业，终一生。”这是他给自己的承诺。
一次，一台机车出现间歇性接地故障，几位老师傅排查了半天也没有头绪。樊恒抱着图纸在车上趴了整整一下午，一根线一根线地捋，一个节点一个节点地测。傍晚时分，他终于在一个隐蔽的线束接口处，找到了一根因长期振动绝缘层破损的导线，偶尔与车体搭铁。
故障排除。老师傅拍着他的肩膀：“小伙子，有股钻劲儿。”
这股“钻劲儿”让他从学徒工到班组安全员、再到班组长、再到“刘永平创新工作室”的骨干——每一步，都是用扳手拧出来的，用万用表测出来的。2021年，他首次参加公司技能大赛获三等奖，四年后摘得二等奖。同年，在全区班组长竞赛中，他凭借扎实的理论、娴熟的实操和精准的思辨，一举夺冠。
给机车装上“智慧大脑”
在大多数人眼中，内燃机车钳工就是把坏的东西修好。但在樊恒看来，真正的工匠不能只满足于“修”，还要想着怎么“改”。
宁东铁路是宁东能源化工基地运输的“大动脉”。机车重车双机重联作业效率低，而采用双机“前拉后顶”的运行模式，存在一个重大安全隐患：前后机车风压不一致时，可能造成列车脱轨。
大家都觉得这是无解题。但刘永平不信，他带着樊恒决定攻克。
2021年，刘永平团队研发出列车安全智能控制装置。樊恒主动承担测试任务：白天照常干活，晚上一头扎进试验现场。装置装在机车上，他就跟着机车跑，采集风压数据，记录报警准确率。一次不行十次，十次不行百次。连续一周反复验证稳定性和灵敏度。“这东西关系到安全，一个数据都不能马虎。”
最终，这套装置成功在38台机车上同步运用。通过智能传感器实时采集风压数据，异常即报警，有效消除了行车隐患，每年为公司节省成本180万元。项目获全国地方铁路协会“蜀道杯”五小创新二等奖、公司发明专利二等奖。
另一个让他引以为傲的成果，是远程智能控制黄油加注机。传统的机车黄油加注需要两人配合，一人举着油枪一人踩着设备，加注不均且浪费严重。樊恒在研发小组中承担线路布线、组装、测试、测算任务，反复调试参数，记录不同工况下的运行数据。
历时半年，新研发的设备实现了精准定量、均匀喷射，单人半小时即可完成，每年节省检修工时1500小时。该装置获公司五小发明一等奖、“蜀道杯”五小创新三等奖、全区职工技术创新成果优秀奖。
截至目前，樊恒累计参与研发创新项目6项，获得国家专利2项。
“听音诊脉”的绝活
内燃机车钳工被叫做“机车医生”。多年的经验积累，让樊恒练就了一手“听音诊脉”的绝活。一台机车发动起来，他站在旁边听几分钟，就能大致判断出哪里有问题。
一次，一台机车入库后，乘务员反映“感觉机车转速上不去，动力不足”。检修车间查了半天，各项数据都在标准范围内，一时无从下手。
樊恒走过去，打开调速器盖，凝神倾听步进电机的转动，然后拿起万用表一测发现步进电机缺相。故障排除，动力恢复如初。
同事竖起大拇指。他腼腆地笑了：“每台机车都有自己的‘嗓音’，健康时什么样，生病时什么样，听多了就记住了。把这些‘铁疙瘩’当成有生命的伙伴，它们就会跟你说话。”
这份“记住”，背后是十几年如一日的专注。
2025年除夕夜，万家灯火，阖家团圆。
这年樊恒值班，正在食堂吃饭，电话突然响起：“5811机车突发接地故障。”他放下筷子，十分钟内赶到车间大库。
故障排查持续了整整6个小时。从除夕夜到大年初一凌晨四点。他在机车上一个线排一个部件地查找，终于发现电器柜内互感器轻微烧损。更换、测试、再测试。清晨第一缕阳光照进车间时，机车恢复正常。
这样的应急抢修，对他而言已是家常便饭。“铁路运输不等人，车坏了就得修，这就是职责。”
更让同事佩服的是，他从不把技术经验藏着掖着。他总结出一套“四步教学法”：理论讲解、实操演示、故障模拟、复盘总结。为了让电路原理更直观，他亲手制作了机车电路图走势图。从工具使用到故障排查，每一个环节都亲自示范、手把手指导。
几年来，他先后开展专项培训20余期，累计200余课时，覆盖1800余人次。他牵头参与编写7篇检修作业指导书、20余部检修管理制度，其中《内燃机车电机检修作业指导书》成为车间日常作业的规范标准。
采访快结束时，我问樊恒：“你觉得什么是工匠精神？”
他想了一会儿，指了指身后的机车。
“你看这台车，几吨重的铁疙瘩，成千上万个零件，任何一个地方出问题都可能出事。工匠精神，就是对每一个螺丝、每一根线路都认真对待。”
“听起来好像很简单？”
他笑了：“简单的事，坚持做，就不简单了。”
车间的灯光打在他脸上。三十三岁的年纪，没有惊天动地的壮举，没有豪言壮语，有的只是日复一日地检测、倾听、排查、修复。
如今，樊恒依然每天穿着那身蓝色工装，在这个他待了十二年的车间里，敲敲打打、听听测测。公司已上线电力机车，手电的光束依旧在新的“铁疙瘩”上游走，万用表发出的嗡鸣声依旧在清晨和深夜响起。
那是他与“铁疙瘩”之间的对话。
那是属于新时代产业工人的青春之歌。（黄杰/文）
股票代码：000557